數(shù)控鉆攻機(jī)停車時(shí)發(fā)出很大的噪音，同時(shí)車間總電源跳閘。首先，檢查車間的電工應(yīng)檢查電源系統(tǒng)。跳閘的自動空氣開關(guān)所處的位置，開關(guān)盒中自動跳閘的聯(lián)動機(jī)構(gòu)已因潮濕環(huán)境而被腐蝕，其它三相觸點(diǎn)中只有一小部分可以接觸。數(shù)控鉆攻機(jī)的晶閘管燒壞了?？纯打?qū)動電路。觸發(fā)脈沖很短，只有正常觸發(fā)脈沖幅度的四分之一。進(jìn)一步驗(yàn)證了觸發(fā)電路中放大管的不良性能是原因。

管整流狀態(tài)和逆變狀態(tài)缺相的結(jié)果不同。在整流狀態(tài)下，電位較高的晶閘管總是被觸發(fā)，同時(shí)前一相的晶閘管在反向電壓下被關(guān)斷。在晶閘管關(guān)斷期間，反相阻塞狀態(tài)占主導(dǎo)地位。即使后者不觸發(fā)，晶閘管也會在某個(gè)時(shí)刻由于過零而自動關(guān)閉。然而，如果在關(guān)斷期間速度降低，即在反轉(zhuǎn)的情況下，具有較高觸發(fā)電位的晶閘管也導(dǎo)通，并且先前的晶閘管在反向電壓下截止，這時(shí)的晶閘管在關(guān)斷時(shí)有很長一段時(shí)間處于正向阻斷狀態(tài)。

后一個(gè)晶閘管不導(dǎo)通，由于電感的放電效應(yīng)，晶閘管將繼續(xù)導(dǎo)通另一個(gè)周期并進(jìn)入正半周期，晶閘管將繼續(xù)導(dǎo)通，同時(shí)阻止后一個(gè)晶閘管導(dǎo)通。因此，晶閘管輸出的直流電壓和電機(jī)的電勢疊加產(chǎn)生大電流。這時(shí)候即造成逆變電源顛復(fù)，輕則燒毀保險(xiǎn)管，嚴(yán)重?zé)龤Э煽毓琛＜偃鐢?shù)控銑床生產(chǎn)車間的工作壓供配電系統(tǒng)一切正常，沒有大的起伏，或許不容易燒毀可控硅。溝通交流電力網(wǎng)工作電壓起伏大，生產(chǎn)車間變壓器小，過載運(yùn)作，再加之B相正組開啟單脈沖幅度值小生產(chǎn)車間供配電系統(tǒng)的總底盒的毀壞等綜合性緣故導(dǎo)致了見故障的產(chǎn)生。 解決方式 ：1.拆換全自動空氣斷路器；2.拆換新的可控硅。

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